סיפורי טיולים

Submarine Detectors (Indicator Loops) Around Haifa Port During WW 2

2025-09-21

מתקני גילוי צוללות סביב נמל חיפה במלחמת העולם השנייה

מבנה הבקרה והתצפית שבמורד צפונה מרכס סלה מאריס לפני מספר שנים נחשפתי לסיפור גלאי הצוללות שהתקינו הבריטים באיזור מפרץ חיפה במשך השנים הכרתי 2 ריכוזי מבנים הקשורים למערכת זו , אחת ליד קפלת הלב הקדוש שבסטלה מריס והשנייה ליד החוף הקרוב למושב בוסתן הגלילקראתי מספר מאמרים בנושא ואז התברר לי שיש עוד אתר ליד סטלה מריס , אבל במורד הרכס הצפוניכשהחלטתי לכתוב מאמר כאן הלכתי לצלם את שני האתרים הראשונים שהכרתי ויצאתי לחפש את האתר השלישיהסתבכתי במדרון בסבך שיחים ולא הגעתי אל המקום , גם בגלל הסבך וגם כי לא היתה לי הנקודה המדוייקתבהמשך מצאתי מאמרים שנתנו לי מיקום מדוייק של האתר השלישיבמפת שבילנט , ראיתי שיש דרך ושביל שנראו טובים לרכיבה או הליכה אל המקוםבפועל הסתבר שזו הליכה קשה והרבה מאמץ , יזע ושריטות , היה המחיר להגיע אליו ב 17-9-2025תיאור ההרפתקה להגיע למבנה נמצאת בתעוד ב FaceBook שלי בקישורעכשיו כשסוף סוף ביקרתי בכל האתרים וצילמתי , אפשר לכתוב את הפוסטתולדות גלאי הצוללות (Indicator Loops) הבריטייםעם תחילת מלחמת העולם הראשונה וההבנה בבריטניה שהמלחמה הולכת להתמשך , הרבה מעבר למה שהם חשבו , החלה עבודת מחקר בנושא גילוי צוללותהחלו לגייס מדענים והחלו לנסות ולבדוק שיטות גילוי לצוללות שהיוו את אחת הבעיות הגדולות , וגורם אבידות ונזק נוראיים לבריטים ולבעלי בריתםהבעיה שהפיתוח היה איטי , לא בגלל מחסור בשיטות , אלא בחוסר אמון ושיתוף פעולה בין המדענים , האונברסיטאות שמאד רצו לעזור למאמץ המלחמתי והצי שלא שחרר מספיק מידע מדוייק שהיה עוזר להאיץ את התהליךהשימוש המבצעי הראשון בטכנולוגיה של Indicator Loops היה ב Dumpton Gap , Broadstairs - ליד  Margate , על החוף ממזרח ללונדון ב 27-4-1918באיזור המוגן הותקנו מוקשים מופעלים מרחוקשיטת ההפעלה : ספינה תצטרך להיתקל באחד המוקשים האלה וזה יסגור מתג וישלח אות בחזרה לתחנת החוף שיצר קשר.המפעיל בתחנת החוף היה בוחן את שדה המוקשים עם הטלסקופ שלו ובודק את היומן כדי לראות אם ספינות ידידותיות צפויות . אם לא הייתה ספינה מעל שדה המוקשים , ההנחה הייתה שצוללת אויב יצרה קשר עם המוקש. המתג יהיה סגור וזרם גדול שיישלח על ידי כבל נפרד כדי לפוצץ את המוקש . מרגע המגע ועד הפיצוץ צריך להיות עניין של שניות.בסופו של דבר הותקנו מערכות שהוכיחו את עצמן החל מאמצע 1918 ב  Scapa Flow שב  Orkney Islands , שם היה הבסיס הגדול של הציהצוללת הגרמנית האחרונה שהוטבעה במלחמת העולם הראשונה התגלתה ע"י מערכת כזאת באיי אורקני ב 28-10-1918 והוטבעה ,זו הצוללת UB116סיפור המערכת ואופן ההטבעה של UB116עם הפעולה המוצלחת של ההגנה על Dumpton Gap , האדמירליות החליטה להמיר את שדה המוקשים של מגע התצפית ב- Scapa Flow לשדות מוקשים בלולאה . לולאה של כבל הונחה במלבן  באורך של כמה מאות מטרים ורוחב כ 60 מטר סביב קו המוקשים . כאשר ספינה עברה מעל הלולאה גלוונומטר על בסיס חוף התריע על נוכחותה על ידי התנועה משמאל או מימין של מחט מרכזית .  כאשר המחט חצתה את המיקום המרכזי בדרכה חזרה מהסטייה המקסימלית שלה ת זו עדות למיקום הספינה  מעל מרכז הלולאה (ומכאן מעל המוקשים) . הצופה במבנה השליטה בחוף היה מפעיל את המוקש חשמלית .  לקראת מלחמת העולם השנייה , הבריטים פרסו מערכות כאלה סביב בריטניהכבר בתחילת המלחמה ב 25-10-1939 הצליחו הבריטים לזהות את הצוללת U-16  בעזרת ה Indicator Loops , אחרי שהניחה מוקשים ימיים באיזור Dover , והיא הוטבעה ע"י הצי הבריטיבמהלך המלחמה אימצו גם האמריקאים את המערכת הבריטית מקומות אחרים שבהם הותקנו לולאות גילוי כאלו :    אנגליה : Straits of Dover, Portsmouth, Portland, Plymouth, Falmouth    סקוטלנד : Firth of Forth (May Island), Loch Long, Oban Bay, Rosyth and Cumbrae    אירלנד : Berehaven (planned), Queenstown (planned), St George's Channel, North Channel    נמלי הצי המלכותי האחרים : Hong Kong, Singapore, Penang, Alexandria, Malta, Haifa       אוסטרליה : Sydney, Darwin, Fremantle, Broken Bay, Newcastle, Moreton Bay, Brisbane River, Port Moresby    ניו זילנד : Auckland, Christchurch, Wellington    קנדה : Saint John, Digby and Prince Rupert    ארה"ב : ה US Navy הציב את "Loop Recieving Stations" בעיקר בחוף המזרחי    הם כללו :        1B Bailey Island, Casco Bay (Maine)        1B South Portland at Cape Elizabeth (Maine)        1C North Scituate (Massachusetts)        1D Nahant, East Point (Massachusetts)        1E Gloucester (Massachusetts)        1F Peaks Island/Fort Williams (Maine)        1G Portsmouth (NH)        1I South Westport (Massachusetts)        1X Argentia (Newfoundland)        1X Woody Island (Alaska) על ההיסטוריה של התפתחות הגלאים במהלך מלחמת העולם הראשונה ניתן לקרוא במאמר :Bragg and Mitchell’s Antisubmarine Loop מאת Dr Richard Waldingעד 1931 ה Indicator Loops הוכיחו את עצמן עם ספינות ידידותיות , אך הביצועים בזמני המלחמה לא היו בטוחים . למרות שכוונתה הברורה של האדמירליות להשתמש בהרחבה במערכות אלו להגנה על נמלים , ומדיניותם הייתה להציב אותם בזמן שלום בשל הזמן הנדרש להתקנה כזו , לא נערכה תוכנית גדולה ומפורטת . נמל חיפה נפתח רישמית ב-31 באוקטובר 1933 בשנת 1934 החליט הקבינט להשלים את ההגנה על כל הנמלים ממזרח לסואץ בתוך חמש שנים , אך נמלי הים התיכון (אלכסנדריה , גיברלטר , חיפה ומלטה) ונמלי התוואי לכף התקווה הטובה לא הושלמו במשך מספר שנים  בשנת 1937 אישר הקבינט הבריטי כי איטליה עדיין לא נחשבת לאיום על בריטניה ולכן אין צורך בהוצאה גדולה לאבטחת נמלי הים התיכון  עד 1938 הונחו Indicator Loops לאורך החוף האנגלי ובמזרח הרחוק . האדמירליות ידעה שיהיה צורך בלולאות נוספות , אם תתחיל מלחמה , אך היכולת להניח ולתחזק לולאות נוספות הייתה מוגבלת בגלל שהיו רק 2 ספינות להנחת כבלים כאשר אחת היתה בקביעות באנגלייה להנחת המערכות הרבות באיזור Dover  זה השאיר רק ספינה אחת להניח עוד לולאות בזמן מלחמה .  בים התיכון הושלם צינור הנפט לחיפה בשנת 1939 (IPC) , אך מערכות הלולאות לחיפה עדיין לא היו על סדר היום.בנוסף ל Indicator Loops , מכשיר Harbour Defence Asdic (HDA) - מכשיר סונאר מנוייד כדי להתמודד עם חדירה לנמלים בים התיכון על ידי טורפדו אנושיים (חזירים) וצוללות גמדיות - נבחן בכמה נמלים ים תיכוניים .  הוא נמצא לא יעיל נגד הצוללות הננסיות האיטלקיות , אך מתאים נגד הצוללות הגדולות  עם ההסלמה הדרמטית של המלחמה , והפצצת הצי האיטלקי בטרנטו על ידי הבריטים (נובמבר 1940) וההתקפה היפנית על  פרל הארבור (דצמבר 1941) , הבריטים התקינו הגנת  Indicator Loops בכל הנמלים  ב 11 באפריל 1940 הסכים קבינט המלחמה הבריטי כי המלחמה עם איטליה היא אפשרות ממשית וכי יש להביא את ההגנות בנמליה הים תיכוניים באלכסנדריה , גיברלטר , חיפה ומלטה למצב של מוכנות ומאוישבהנחה שהסקרים ההידרוגרפיים היו מעודכנים ופריסת הלולאות היתה מתוכננת , זה היה עניין של מספר חודשים לפריסהב-10 ביוני 1940 הכריזה איטליה מלחמה על צרפת ובריטניה ונכנסה למלחמת העולם השנייה .  לאיטלקים היה הצי הרביעי בגודלו בעולם .  עם זאת , בים התיכון , לבעלות הברית היה יתרון טכני ומבצעי בשל שלושה גורמים : מכ"ם , פריסת נושאות מטוסים בריטיות וארגוני איסוף ועיבוד מידע מפותחים , כולל מערכות הפענוח הסודיות במיוחד בתגובה , הצי האיטלקי המשיך את הפיתוח ואת השימוש בטורפדו מאוייש וטכניקות לוחמה תת-מימית חדשניות . איך זה עובדהמעבר של צוללת על פני כבל יוצר השראה אשר גורמת למתח של כמילי וולט , אותו ניתן לזהות על ידי גלוונומטר רגיש בניסויים הראשונים ב 1915 , מתחים הושגו גם בכבל על ידי תנודות אקראיות בשדה המגנטי של כדור הארץ ורעש חשמלי מקו החשמלי של גלזגומיטשל המפתח , התקין לולאה זהה מחוץ לערוץ עבור כלי שיט , שתי הלולאות היו מחוברות כך שהתנודות האקראיות ביטלו זו את זונגד שימש כדי לתת לשתי הלולאות התנגדויות זהות , כך ששום זרם לא זרם עד שהכלי התקרב

Underwater Loop ConfigurationBy Wkloot - power point drawing, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73927878 כבל הלולאה היה בדרך כלל באורך כ 5000 מטר ו 200 מטר רוחב . הרגל המרכזית הצטרפה לכבל העליון בקופסת צומת עמידה למים . בתיבת הצומת התחתונה , הרגל המרכזית ושתי הרגליים החיצוניות הצטרפו ל"זנב" לחוף . הזנב היה בדרך כלל ארבע ליבות , 7 גדילים , הליבה הרזרבית ששימשה להכפלת חוטי הנחושת כדי להפחית את ההתנגדות . המוליך הימני של הרגל החיצונית היה קשור ל"תיבה, איזון (Balancing Box)" (בשפה של חיל הים) שהיה רק נגד משתנה ששימש להשוואת ההתנגדות של שתי הלולאות . זה היה ממוקם בתוך מבנה בקרת הלולאה על החוף .הכבלהכבלים שבשימוש היו משני יצרניםכבל מסוג 1989 לטבעת

Single LEAD core loaded cable - Admirality Pattern 1989 (W. T. Henley Telegraph Works Co.)תמונה של הכבל מהמאמר https://indicatorloops.com/loopworks.htm(לחיצה על התמונה תביא אותכם למאמר) 

חתך הכבלתמונה של הכבל מהמאמר https://indicatorloops.com/loopworks.htm(לחיצה על התמונה תביא אותכם למאמר)סוג הכבלים בהם השתמשו נקראים "כבל ליברפול" הללולאות שכללו חוט נחושת של ארבע ליבות , גדיל יחיד 1.23 מ"מ , נדן בבידוד גומי דו שכבתי בקוטר 3.7 מ"מ , שהיה עטוף  ביוטה. הליבות הופרדו על ידי חמישה גדילים של 36 חוטי כותנה , עטופים בשתי שכבות של סרט זיהוי פשתן , כולם עטופים במעטפת עופרת בקוטר 12.8 מ"מ שהייתה עטופה ב-18 גדילים של קנבוס זפת , ומשוריין עם 26 גדיל 2.0 מ"מ חוט פלדה , שנתן קוטר מלא של 18.8 מ"מ.כבל מסוג ADM Patt. 9610 עבור הזנב

כבל ADM Patt. 9610תמונה של הכבל מהמאמר https://indicatorloops.com/loopworks.htm(לחיצה על התמונה תביא אותכם למאמר)

חתך הכבלתמונה של הכבל מהמאמר https://indicatorloops.com/loopworks.htm(לחיצה על התמונה תביא אותכם למאמר)המתקנים להגנת נמל חיפהבתחילת 1942 התקין ה Royal Navy את מערכת ה Indicator Loops במפרץ חיפה להגנת נמל חיפהנמל חיפה היווה מרכז לאספקת נפט  הנמל הוגדר בקטגוריה של נמלי "C" בהם לא הותקנו הגנות בזמן שלום , אך תוכניות ההגנה היו מוכנות לעמוד בדרישות מלחמה סבירותעד פרוץ המלחמה , היו אמורים להיות מאוחסנים כבלי הלולאות והציוד במחסן הימי במלטה .הותקנו 6 מעגלים לאיתור צוללותלתמיכה במערכת הותקנו גם מערכות    (HDA) Harbour Defence Asdics מערכות זיהוי אקוסטיות לזיהוי כלי שייט - סונארלטובת המערכת נבנו 3 נקודות לתצפית ושליטה על המערכתלכל מבנה שליטה חוברו שני Indicator Loops ועוד מערכות  

מפת מפרץ חיפה המראה את מיקום ההגנות על הנמל במלחמת העולם השנייה היו שש Indicator Loops כל אחת באורך של כ-2.5 ק"מ 3 הידרופונים  (HDA) ושדה מוקשים בנוסף מספר סוללות תותחיםמערכת הגנת החוף ניתנה ע"י רגימנט הגנת החופים ה 14 של בריגדת הארטילריה המלכותית ה 17 הם כללו 4 סוללותסוללה 300 בסטלה מאריס התותחים יכלו לפגוע בספינה קלה כמו הצוללת שירה בטווח 5 מייל ימי (9260 מ')סוללה 179 על שובר הגלים המרכזיסוללת Lee על שובר הגלים המשני המזרחיסוללה 178 בראס אל כורום (בת גלים)סוללות 179 , 178 ו Lee חומשו בתותחי נ"מ קלים ומקלעים לירי על ספינותסוללה 17 בחוות המיכלים שבקרית חיים עם תותחים בינוניים  Mk IIמיקום המתקנים במפרץ חיפהקובץ TRK ל GPS למתקן שליד הקפלהקובץ GPX ל GPS למתקן שליד הקפלהקובץ TRK ל GPS למתקן שבמורד הצפוני של רכס סטלה מאריסקובץ GPX ל GPS למתקן שבמורד הצפוני של רכס סטלה מאריס הערה חשובה : שימו לב שההגעה למבנה שמורד הצפוני של סטלה מאריס (2 במפות) לא קלהנכנסים בדרך ברחוב כשבקצהו יש חומה שהשביל מעליהליד יש כלב גדול ועצבני ובין הכלב הקשור בשרשרת לשביל יש 1 מ' בהמשך המעבר בשביל לא לגמרי ברור וסבך שיחיםראו תיאור שלי של דרך ההגעה המייגעת לשם 17-9-2025

השבילים שבהקלטות לעיל 

1. המבנים בצד המערבי של רכס סטלה מריס 2. המבנה במורד הצפוני של רכס סטלה מריסמפת שבילנט

איזור סטלה מריס בתחילת שנות ה 40סטלה מריס ליד הקפלה - על הרכס המערבי 

1. מבנה התצפית והבקרה בסטלה מריסצד מזרחי , דלת הכניסה והמבוא

1. מבנה התצפית והבקרה בסטלה מריסהצד המזרחי שלו במבט דרומה , המבואה ודלת הכניסה

1. השלט על מבנה הבקרה והתצפית בסטלה מריס

1. מבנה התצפית והבקרה בסטלה מריסהצד הדרומי שלו במבט צפונה , המבואה ודלת הכניסה מימין

1. מבנה התצפית והבקרה בסטלה מריסהצד המערבי שלו עם הברזלים במבט צפונה

1. מבנה התצפית והבקרה בסטלה מריס משמאל , 3. קפלת הלב הקדוש מימין (מצד ימין לה רואים בקושי את המגדלורמבט צפונה

1. מבנה התצפית והבקרה 4. מבנה הגנרטור 3. הקפלה

1. מבנה התצפית והבקרה בסטלה מאריסמבט דרומה על הקיר הצפוניהתמונה מקושרת לדף https://indicatorloops.com/haifa.htmהשרטוט שמקושר הוא של אהוד גלילי(לחיצה על התמונה תביא אותכם למאמר)

1. מבנה התצפית והבקרה 6. המגדלור 5. מנזר סטלה מריס

4. מבנה הגנרטור בסטלה מאריסהקיר הדרומי שלו , מבט צפונה

4. מבנה הגנרטור בסטלה מאריס , דלת הכניסההקיר המערבי שלו , מבט מזרחה

4. השלט על מבנה הגנרטור בסטלה מאריסרכס סטלה מריס - על המורד הצפוני המבנה בנוי מ  3 חדרים החדר התחתון היה כנראה חדר התצפית לכיוון היםהחדר המרכזי בקומה השנייה היה כנראה חדר הבקרה בו חוברו הכבלים והמכשור ובקיר הדרומי שלו יש מקום שכנראה חוברו אליו דברים (ראה תמונה בהמשך למטה)החדר שתחת האדמה היה אולי מיקום הגנרטור או סוג של מקלט המבנה הזה שימש כנראה כמפקדה של כל מערכות הגילוי לצוללות של נמל חיפה

2 . מיקום מבנה התצפית והבקרה הצפוני ברכס סטלה מריס

2. מיקום מבנה התצפית והבקרה הצפוני ברכס סטלה מריס במפה מנדטורית מתחילת שנות ה 40דרך 4X4 מנדטורית בין נקודות A ו Bהדרך לא קיימת היוםהתוואי במפת שבילנט בין B ל 2 מסומן במפה אבל בשטח רק הרחוב קיים עד הבית האחרון שנראה גם בתצ"א וגם במפה המנדטורית

2. מבנה התצפית והבקרה במורד הצפוני של סטלה מאריס , מבט לדרום מערב

2. . מבנה התצפית והבקרה במורד סטלה מאריס הצפוני  , מבט לדרוםהתצפית שלו צפונה

2. סכמה של המבנה , הצד המזרחי שלו , מבט מערבההתמונה מקושרת לדף https://indicatorloops.com/haifa.htmהשרטוט שמקושר הוא של אהוד גלילי(לחיצה על התמונה תביא אותכם למאמר)

2. מבנה התצפית והבקרה במורד סטלה מאריס הצפוני  , מבט לדרום מזרח

2. מבנה התצפית והבקרה במורד סטלה מאריס הצפוני  , שרידי מדרגות בצד המערבי

2. מבנה התצפית והבקרה במורד סטלה מאריס הצפוני  , מבט מזרחה על הקומה השנייה

2. מבנה התצפית והבקרה במורד סטלה מאריס הצפוני  , מבט לחלון התצפית , הקומה השנייהמבט לכיוון דרום רואים את המבואה והפתח שבצד המזרחי של המבנה

2. מבנה התצפית והבקרה במורד סטלה מאריס הצפוני  , מבט דרך חלון התצפית לתוך הקומה השנייההדלת והחלון שרואים משמאל בצד מזרחבקיר הדרומי (האחורי) נראה חיבור למכשור כלשהו

2. מבנה התצפית והבקרה במורד סטלה מאריס הצפוני  , מבט מגג הקומה הראשונה לכיוון מזרח

2. מבנה התצפית והבקרה במורד סטלה מאריס הצפוני  , מבט מגג הקומה הראשונה לכיוון צפון

6. מבנה לתצפית ובקרה ליד בוסתן הגליל

6. מבנה לתצפית ובקרה ליד בוסתן הגליל - מפה מנדטורית מתחילת שנות ה 40

6. מבנה לתצפית ובקרה ליד בוסתן הגליל

6. מבנה לתצפית ובקרה ליד בוסתן הגליל , מבט לכיוון צפון מזרחהמבנה צופה אל הים מערבההדלת בצד הדרומי של המבנה

6. מבנה לתצפית ובקרה ליד בוסתן הגליל , מבט לכיוון מזרחמימין המבואה הדלת בצד הדרומי של המבנה

6. מבנה לתצפית ובקרה ליד בוסתן הגליל , מבט מהדלת אל תוך המבנה ואל פתח רצפת הקומה השנייה אליה עולים בסולם

6. מבנה לתצפית ובקרה ליד בוסתן הגליל , מבט לכיוון דרום מזרחהקיר הצפוני משמאל והקיר המערבי מימין

6. סכמה של מבנה התצפית והבקרה ליד בוסתן הגלילמבט על הקיר הדרומיהתמונה מקושרת לדף https://indicatorloops.com/haifa.htmהשרטוט שמקושר הוא של אהוד גלילי(לחיצה על התמונה תביא אותכם למאמר)ממצאים בים במפרץ חיפההחל בשנות ה 70 וה 80 של המאה הקודמת החלו להאסף על ידי דייגים ואחרים ובמיחד על ידי החוקר הימי  אהוד גלילי ממצאים ושרידים למערכות גילוי הצוללות חלקים חיוניים רבים של מערכת ההגנה ידועים כעת .  מערכות הגילוי החשמלי והאקוסטי , כמו גם מוקשים ימיים ועגלות שיגורם  הכבלים היו ממוקמים על קרקעית הים בין נהריה לחיפה , בעומק של 15-45 מטר מערכת של שלושה כבלים הייתה ממוקמת בעומק 36 מטרים צפון מערבית לעכו.בנוסף , 2 מערכות ייעודיות היו ממוקמות מדרום מערב לחיפה בעומק של 15-30 מטרכבלים שהונחו על תחתית סלעית היו ניתנים לצפייה בקלות , בעוד אלה שהונחו על חול כוסו ע"י משקעים , והפכו בלתי נראים.  בזמן הגילוי כבלים אלה נחשבו לכבלי טלפון ישנים .  עכשיו ידוע כי גוש ברזל משולש המחבר כבל אחד בחלקו ושלושה כבלים בבסיסו מצביעים על כך שאלו היו מערכות הגנה אנטי-צוללת בריטיות .במהלך צלילות ליד מערכות הכבלים מדרום מערב לחיפה וצפון מערבית לעכו , זיהה צוללן לשעבר של חיל הים שלושה מבני ברזל על קרקעית הים .  מכשיר כזה מורכב ממשדר תת ימי ומקלט השוכן בכיפת ברונזה עמידה למים באורך של כ-60 ס"מ ורכוב על חצובה בגובה של כ 3 מטר שיושבת על קרקעית הים בנמל מוגן .  מכשיר כזה מחובר לתחנת הבקרה על החוף על ידי כבלי חשמל משוריינים .  אחד נמצא מדרום מערב לעכו בעומק של 20 מ' , אחר נמצא מדרום מערב לראש הכרמל בעומק של 14 מ' ושלישי  נמצא שלם  ממערב לראש הכרמל בעומק של 40 מ' (ראה מפה יותר מוקדם במאמר זה) כבלים בעובי 3 ס"מ בכיוון לחוף , היו מחוברים ל 2 חצובות תלת רגל האיגוד של מבנים אלה עם לולאות אינדיקטור סמוכות מציעות כי הם היו חלק ממערכת הגילוי התת-ימי המכונה  Harbour Defence Asdic (hda)  פולס חשמלי נשלח מתחנת החוף אל הכיפה אשר שולח פולס קול בתדירות גבוהה דרך המים . הפולס הקולי מוחזר מכל אובייקט במים וחוזר לכיפה , אשר שולח את הפולס החוזר למבנה הבקרה לניתוח .מוקש כדורי/סגלגל עם בליטות נמצא על קרקעית הים כ 1900 מ' מדרום-מערב לחיפה בעומק 24 מ' (ראה מפה יותר מוקדם במאמר זה) בסמוך למוקש היו 5 עגלות ברזל כבדות הפזורות על קרקעית הים עגלות אלה שימשו ככל הנראה לנשיאה ושיגור המוקשים .  לא זוהה שום כבל שיכול היה לחבר את המוקש לתחנת בקרה בחוף  בהתחשב בבליטות, מוקשים אלה נראים כמוקשי "מגע". למוקשים ששימשו בשדות מוקשים "נשלטים" לא היו בליטות מכיוון שהם הופעלו עם אות אלקרוני מנקודת הבקרההצוללת האיטלקית שירה אחת מגולות הכותרת ששייכות לסיפור היא הטבעת הצוללות האיטלקית שירה (Scire) ב 10-8-1942לא כתבתי על זה אלא קישרתי למאמרים ופודקאסטים המספרים את הסיפור קישורים ומאמרים שבהם נעזרתי מתקנים לגילוי צוללותמתקנים לאיתור צוללות במתכונת Indicator Loop שהותקנו סביב העולםhttps://www.wikiwand.com/en/articles/Anti-submarine_indicator_loopHow the AntiSubmarine Harbour Defence System Workedסרטון על מתקנים לגילוי צוללות מתקנים לגילוי צוללות בחיפהhttp://indicatorloops.com/haifa.htmהצוללת שירהhttps://www.osimhistoria.com/osimhistoria/oh_ep_227https://www.osimhistoria.com/osimhistoria/oh_ep_228   מאמר בקתדרה : נתיב הקרבות של הצוללת האיטלקית 'שירֶה' במלחמת העולם השנייה והטבעתה על ידי הבריטים לפני תקיפת נמל חיפהhttps://haipo.co.il/item/499422סרט : הים לא אכזר" על מציאת השירה

פורסם במקור בבלוג.